A balatoni hajózásnak több évszázados hagyománya van: már az Osztrák-Magyar Monarchia korában rendeztek vitorlásversenyeket a tavon. A sajátos földrajzi viszonyok miatt ideális terepet jelent a sportág szerelmeseinek, az 1934 óta egészen napjainkig megrendezett Kékszalag ma már szinte a Balaton védjegye. Európa e legrégebbi és egyik legpatinásabb nemzetközi vitorlásversenyén legendás hajók is feltűnnek, dacolva az idővel, no meg az egyik percről a másikra kitörő nyári viharokkal is.
Kishamis, a legrégebbi
A legidősebb, máig vitorlázott hajó a Balatonon Kishamis névre hallgat, és már közel 130 éve szeli a habokat.1896-ban épült a skót Michael Emil Ratsy tervei alapján, a Balatonfüredi Hajógyárban angol és magyar munkások keze által. Még három ilyen hajó épült a Balatonon: Mariska, Irma és Sárgarózsa.
A Kishamis ugyan több átépítést is megélt már, legutóbb a 2012-es viharos Kékszalag után széleskörű nagyjavításon esett át. A híres hajómatuzsálem egészen 1995-ig szinte minden versenyen a mezőny élén végzett, és számos rekordot állított be a Füred-Keszthely közötti versenyeken.
Nemere, a legsikeresebb
A másik vitorlás-legenda Nemere néven vált ismertté. Minden idők minden egyik legsikeresebb balatoni vitorlásaként tartják számon, ez a csodaszép hajó a Kékszalag versenyeken aratta legzajosabb sikereit. Bár nehéz időkben, 1944. júliusában épült, az akkor már európai hírű Balatonfüredi Hajógyárban, de hihetetlen szerencsével a második világháborút is túlélte. Versenykarrierjét azonban így is csak az 1950-es évadnyitó regattán kezdhette el. Az 1990-es évekre az állapota már erősen leromlott, és bár akkori tulajdonosa, a Magyar Vitorlás Szövetség megvizsgálta a helyreállítás lehetőségeit, de végül mégis az eladás mellett döntött. Új tulajodnosa 1998-ban a veszprémi Navaliánál az eredeti formájában renováltatta. A magyar tenger immár újjávarázsolt, legendás zászlóshajója azóta is büszkén szeli a Balaton hullámait.
Tramontana, a legrejtélyesebb
A Tramontana nevű vitorlást a legrejtélyesebb hajóként aposztrofálják, eredetét illetően nehéz tisztán látni, főként amiatt, mert két hajó is épült ilyen néven a Balatonon, és mindkettőt ugyanaz a személy, Karl Buquoy von Longueval gróf építtette. Az elérhető adatok szerint a Tramontana 1898-ban állt szolgálatba kutter vitorlázattal, egy 1905-ös versenyen pedig Magyarország későbbi kormányzója, nagybányai Horthy Miklós kormányozta. Hogy a hajó valóban Horthy vitorlása volt-e, nem tudni, annyi bizonyos, hogy még 1909-ben is Karl Buquoy von Longueval gróf volt a tulajdonosa. A Tramontana II.-t 1910-ben építették, és nem kutter, hanem úgynevezett sloop vitorlázattal készült. A gróf halála után Gisela Haas von Teichen bárónő lett a hajó tulajdonosa, és ekkor, 1912-ben került végleg a Balatonra.